· позволяет расширить рабочий температурный диапазон масла, снизив порог кристаллизации на 7-10 °С и повысив верхнюю границу его рабочей температуры на 12-15 °С, снижая тем самым износ первичного запуска и дальнейшей эксплуатации двигателя и трансмиссии;
· предотвратить химический износ металла;
· сократить расход топлива;
· увеличить срок службы масла в 2 раза, снижая матзатраты на ГСМ;
· увеличить адгезию (липкость) масла к металлу, создавая более плотную пленку поверхностного натяжения масла;
· повысить давление масла в системе смазки двигателя;
· предотвратить разрыв масляной пленки при больших температурных и динамических нагрузках;
· облегчить запуск двигателя при низких температурах.
|